La marca norteamericana reinventó uno de sus clásicos SUV, conocido en otras épocas por estos lares. Se despacha con novísimo diseño y prometiendo más eficiencia en los motores y la conducción, además de adoptar la última tecnología en conectividad. Comenzará a fabricarse a fines de 2010.



Totalmente renovada, la quinta edición del modelo (la primera data de 1990) incorpora un nuevo estilo de diseño de líneas modernas, y los motores Ecoboost, en este caso un 2.0 de 237 caballos, además de un V6 3.5 con 290 CV.

Ambos estarán unidos a una caja automática de seis marchas, y en el caso de las versiones 4x4 (también habrá una V6 de tracción delantera) ,estarán dotadas de un sistema de tracción integral inteligente con cuatro diferentes programas, utilizables según el tipo de terreno y el comportamiento del vehículo.

Otro cambio fundamental fue el paso del chasis con largueros al monocasco, característica que junto a la suspensión trasera independiente le permite contar, según la marca, con una mejor dinámica en curva.

Puertas adentro incorpora tres filas de asientos y un alto nivel de equipamiento, que incluye detector de vehículos en ángulo ciego, airbags en los cinturones de las plazas traseras (se inflan) y el nuevo sistema MyFord Touch, que permite enlazar distintos tipos de artefactos (teléfonos, reproductores, etc) a través de la radio del auto, que entre otras cosas posee una pantalla táctil y navegador web.

Ford presentó el nuevo Explorer como un SUV global que estará presente en unos 90 países, por lo que no sería ilógico pensar en la vuelta del modelo a nuestro país (después de más de 10 años de ausencia), aunque todavía no hay nada confirmado.
fuente: www.autoplusdigital.com.ar