Tasa al combustible: prevén que los fondos no serán suficientes y que se mantendrá por varios años

 El sostenimiento del Transporte Urbano de Pasjeros (TUP) es uno de los temas que no pierde vigencia en la agenda del municipio. El reciente encuentro con los otros actores del sistema solo sirvió para coordinar acciones con la llegada de subsidios, pero el municipio apunta a lograr administrarse por su propia cuenta.

“Tenemos que encontrar autonomía sino vamos a estar eternamente con este problema”, aseguró la vicejefa de Gabinete municipal, Marcela González Abdala, acerca de una situación que se volvió una constante con el correr de los años y que varias gestiones tuvieron que superar.

A partir de este planteo es que se enfocó en la importancia del “plan de transformación” que busca una solución a largo plazo. “Lo estamos pensando como una política pública y así como lleva años sin solución, espero que la que encontremos entre todos trascienda y evitemos extender esta problemática”, entendió.

González Abdala dijo que el municipio prevé incorporar cambios en los recorridos en las próximas semanas, suprimiendo las líneas con trayectos largos “muy deficitarias” por otras que reduzcan los tiempos de espera de los pasajeros. Aun así, aclaró que el plan que propone la comuna está pensado “en un marco de normalidad” post pandemia.

Para hacer realidad ese plan, que prevé centros de trasbordo, boletos combinados y nuevas rutas para los colectivos, el municipio propuso crear un fondo de 850 millones de pesos a través de una tasa a los combustibles, que pagará cada automovilista al pasar por una estación de servicio.

La funcionaria remarcó que ese dinero se usará para obras de infraestructura vial y señaló que ese fondo no modificará el funcionamiento del transporte en cuanto a los subsidios que requiere.

“Hay un 30% de la red por la que circula el transporte urbano que es en calles de tierra, esto no solo le agrega un costo al transporte sino que además lo vuelve lento”, relató acerca del uso del dinero para crear senderos de hormigón por los que pasarán los colectivos y que, a futuro, podría significar el asfaltado o el hormigonado de toda la calle.

En la búsqueda de un caso concreto para explicar la iniciativa del intendente Gustavo Gennuso, comentó que el fondo específico solo podrá ser usado para ese fin tal como ocurre con la Ecotasa. “Los resultados están a la vista”, agregó acerca de las obras que se hicieron con el aporte que hace cada turista por cada noche que pasa en Bariloche.

Sin embargo, González Abdala anticipó que esos 850 millones presupuestados con la aplicación de la tasa a los combustibles no serán suficientes para hacer realidad las obras que fueron presentadas. “Entiendo que es una gran herramienta para cualquier partido que gobierne la ciudad, que podrá tener ese fondo para seguir mejorando a lo largo de los años todo lo que tiene que ver con la infraestructura vial”, afirmó.

“Nos puede dar lo que nos dio la Ecotasa, que es la autonomía de Bariloche para decidir qué obras queremos para nuestra ciudad”
Pero la funcionaria no desconoce que la propuesta ya generó el rechazo de la Cámara de Expendedores de Neuquén y Río Negro. Es que, según indicaron, la aprobación de un nuevo tributo podría hacer caer las ventas en la región e incluso perder los beneficios que ya aplica el gobierno nacional en la región.

Ante este panorama los estacioneros no descartaron ir a la Justicia acusando que se trata de un gravamen inconstitucional, por tratarse de un impuesto que no puede aplicar el municipio. Para González Abdala, el caso se asemeja al planteo que iniciaron algunos cabañeros tiempo atrás y confió en que darán la discusión judicial.

“Todo el mundo tiene derecho a reclamar lo que le parece justo y para eso existe la Justicia”, afirmó y dijo que la gestión municipal será respetuosa de la decisión final: “quienes entiendan que tienen que reclamar lo harán y nosotros defenderemos lo que creemos que corresponde como lo hemos hecho siempre”.