Un plan municipal para llevar pavimento a las calles por las que pasan los colectivos

 El Fondo Vial para el Mejoramiento de la Infraestructura, la Calidad del Transporte y la Seguridad Vial ya tiene obras asignadas. Si bien resta por definir cómo se conseguirán casi 800 millones de pesos, y la aprobación del Concejo Municipal para la creación del fondo, el plan presentado a la Comisión de Seguimiento del Transporte Urbano prevé la pavimentación parcial de algunas calles, intervenciones sobre intersecciones y la construcción de refugios y centros de trasbordo.

Entre los principales conflictos detectados por el equipo técnico del municipio se encuentran las calles de la ciudad. El 18% de la red de caminos por los que pasan los colectivos carece de asfalto, acentuando el efecto que tienen el enripiado y las irregularidades en la mecánica de cada unidad. Se estima que el costo de operación se incrementa en un 12% al pasar por esas calles.

Pero el plan no solo exhibió los problemas diarios sino que llegó con soluciones posibles para cada planteo. Este es el caso de la pavimentación parcial de las calles, situación que permitirá crear un sistema de tranvía cada vez que un colectivo se adentre en un barrio. Será por medio de la pavimentación de un carril de tres metros de ancho, que pasará por el centro de la calle, exclusivo para las unidades.

Esta idea comprenderá tres etapas y será el municipio el que decida si las completa o accede únicamente a la opción inicial. La primera parte comprende el hormigonado de un sendero central, luego se prevé la construcción de cordones cuneta y la última etapa se completará con adoquines de piedra, similares a los utilizados en Mitre, para llegar hasta las veredas y lograr un cambio completo en las calles de ripio o tierra.

Municipio
El programa, que incluye cambios en los recorridos y nuevas rutas, anticipa que se construirán 25 kilómetros de sendas para colectivos a un costo de 530 millones de pesos. A estas obras se sumarán 5 kilómetros de pavimento de dos carriles, en calles de seis metros de ancho, por 184 millones de pesos y un ensanche de la calzada, de unos 600 metros, por 24 millones de pesos. La intervención sobre estos 31 kilómetros le costará a la ciudad 739 millones de pesos.

En esta planificación entran las colectoras de la avenida Juan Herman, en el tramo comprendido entre la rotonda con Pasaje Gutiérrez y la rotonda que conecta a la ruta nacional 40. En ese sector buscarán que el colectivo pase por el ingreso de cada barrio en lugar de hacerlo por la avenida principal, situación que actualmente provoca congestiones y problemas en las frecuencias por el tiempo que toma llegar de un punto a otro.

Las obras en zonas puntuales anuncian la instalación de ocho semáforos, cambios en rasantes e incluso el rediseño de algunos puntos. La rotonda de Pasaje Gutiérrez y Herman fue una de las más criticadas en la presentación por la falta de previsión para el ordenamiento vial en esa zona, pero también se plantearon cambios en la intersección de 9 de Julio y Gallardo e incluso la creación de un carril exclusivo para colectivos en Moreno. Para este tipo de obras se anunció el uso de 52 millones de pesos.

Los 6 millones restantes del Fondo Vial serán destinados a la construcción de 20 refugios convencionales, 10 refugios especiales y 10 centros de trasbordo.

En total serán 797 millones de pesos, en un cálculo estimado en diciembre de este año, para ejecutar un programa plurianual de obras en la búsqueda de una solución por la que el Ejecutivo pretende un “consenso político” en el Concejo Municipal y así evitar que el plan quede trunco en caso de que no se complete antes del 2023.