Audi (¡por fin!) devela el A1.

Audi (¡por fin!) devela el A1.

Luego del misterio creado por la marca de los cuatro anillos, Audi sacó a la luz el modelo que se posicionará como el más chico de su gama actual.



Diseño típico de la firma y motores de hasta 122 CV, todo en un envase de menos de cuatro metros de largo. Será presentado en Ginebra y comercializado en Europa a mediados de año. Su llegada al país todavía no fue confirmada.



Finalmente conocemos al A1, un auto de acotadas dimensiones que se venderá por debajo del A3. Mide 3,95 metros de largo (un A3 tiene una longitud de 4,24 metros), 1,74 de ancho y 1,42 de alto, mientras que su baúl posee una capacidad de 267 dm3.

Utiliza la plataforma del Volkswagen Polo y por estilo y tamaño, puede competir principalmente con los Alfa Romeo MiTo, Citroën DS3, Mini Cooper y Fiat 500, aunque sólo es más chico que el MiTo (4,06 metros).



Con el estilo de los últimos Audi, la mayor personalidad del A1 radica en la trompa, con ópticas "enojadas" que incluyen luces tipo LED y con la presencia de la típica parrilla de la marca, que cada vez se muestra más hexagonal.



Lateralmente, la novedad pasa por los pilares y la línea lateral del techo, que pueden adoptar cuatro diferentes colores según la tonalidad de la carrocería, además de las generosas llantas de aleación, que pueden ser de hasta 18". Qué decir del sector trasero, es bien Audi y está en concordancia con la trompa. Adentro muestra plancha y consola central simples y sobrias y un tablero compuesto por cuatro relojes y computadora de a bordo.



Los motores en un principio serán cuatro con inyección directa y turbo: dos nafteros y dos Diesel. Los primeros son los 1.2 y 1.4 TFSI con 86 y 122 CV, respectivamente; los restantes unos 1.6 TDI con 90 y 105 CV. Todos están asociados a una caja manual de cinco marchas, excepto el más potente, que tiene una de seis velocidades y que también puede acoplarse -opcionalmente- a una S-Tronic de siete relaciones.

La marca declara bajos consumos para todos estos propulsores (entre 3,8 y 5,4 l/100 km) gracias a la tecnología aplicada y a la implementación del sistema de parada y arranque, que estará de serie en todas las versiones.



El equipamiento básico contempla, entre otras cosas, seis airbags, ABS, control de tracción y estabilidad, llantas de aleación y pack eléctrico. Opcionalmente podrá sumar sistema MMi con pantalla en la plancha, techo panorámico de cristal, asientos delanteros calefaccionados y acceso y arranque sin llave, además de otros elementos. Más adelante habrá una versión con equipamiento estético S-Line.



El A1 será la estrella principal de la marca alemana en la próxima edición del Salón de Ginebra, para luego comercializarse en Europa a mediados de año. ¿Llegará a la Argentina?


Fuente: www.autoplusdigital.com.ar

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